价: 9183.55 (-0.47%)
估值日期: 昨天
今年来: +5.73%
年化: +7.13%
基金数: 3 支
成分股数: 50 支
PE.ETF加权 29.21
百分位: 数据受限
PE.市值加权 21.66
百分位: 数据受限
PE.等权 22.55
百分位: 数据受限
PB.市值加权 2.03
百分位: 数据受限
ROE: 数据受限
股息: 数据受限
净利润同比: 数据受限
平均市值: 数据受限

本月内为财报披露窗口期,指数估值可能会出现较大波动
2023-05-27 到 2024-05-27: 最新值 21.66, 平均值 26.91, 中位数 26.49, 百分位 2.90%
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2024年 2023年 2022年 2021年 2020年 2019年 2018年 2017年 2016年 2015年
PE_ETF加权 29.21 38.72 47.80 55.37 64.40 36.33 15.74 19.16 14.50 16.93
PE_市值加权 21.66 23.91 33.57 45.07 40.73 20.35 12.66 14.20 11.56 10.98
PE_等权 22.55 27.77 39.77 36.43 61.62 35.43 32.73 32.88 43.31 62.22
PB_ETF加权 1.88 1.90 1.99 2.31 2.10 1.27 1.27 1.97 1.92 2.25
PB_市值加权 2.03 2.05 2.27 3.01 2.54 1.33 1.31 1.79 1.70 1.66
PB_等权 2.21 2.50 2.59 2.78 1.91 1.51 1.34 2.24 2.63 3.25

加权.ETF模拟ETF持仓的方法加权,计算指数的PE、PB值;主要用于ETF基金的投资;和ETF的真实持仓有一定误差

加权.市值成分股总市值的方法加权,计算指数的PE、PB值;主要用于指数的估值判断,侧重于大市值的股票

等权:成分股等权重的方法,计算指数的PE、PB值;主要用于指数的估值判断,考虑到所有的成分股


市盈率PE为负则显示为-1,市盈率高于300则显示为300。

指数的市盈率PE,皆为滚动市盈率,即 PE TTM。

指数机会值 = 市盈率30百分位,当指数市盈率低于机会值时,说明市盈率进入了历史最低估的30%区域。

指数危险值 = 市盈率70百分位,当指数市盈率高于危险值时,说明市盈率进入了历史最高估的70%区域。


汽车指数:中证全指汽车指数选取中证全指样本股中的汽车行业股票组成,以反映该行业股票的整体表现。
0
False
CSI931008
汽车指数
/chinaindicespe/csi931008/
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