宇通客车的主营业务 SH600066.主板 可融资 沪股通

05月16日: 【利好】 除权除息

价: 26.77 (+0.83%)
估值日期: 昨天
PE/扣非PE: 24.97/30.34
市净率PB: 4.04
股息率: 5.65%
ROE: 16.12%
A股市值: 588亿
行业: 汽车整车
净利润同比: +445.09%.24Q1
北上持股: 16.96% 5日-0.1%
今年来涨: +113.21%
上市日期: 1997.05

公司名称:宇通客车股份有限公司 实控人:汤玉祥 (6.26%) 所属省份:河南省 所有制性质:民营企业 成立日期:1997.01 员工人数:13,097
主要业务:经营本企业自产产品及相关技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术的进口业务;经营本企业的进料加工和“三来一补”业务;改装汽车、挂车、客车及配件附件、客车底盘、信息安全设备、智能车载设备的设计、生产与销售;机械加工、汽车整车及零部件的技术开发、转让、咨询与服务;通用仪器仪表制造与销售;质检技术服务;摩托车、旧车及配件、机电产品、五金交电、百货、互联网汽车、化工产品(不含易燃易爆化学危险品)、润滑油的销售;汽车维修(限分支机构凭证经营);住宿、饮食服务(限其分支机构凭证经营);普通货运;仓储(除可燃物资);租赁业;旅游服务;公路旅客运输;县际非定线旅游、市际非定线旅游;软件和信息技术、互联网平台、安全、数据、信息服务;第二类增值电信业务中的信息服务业务(不含固定网电话信息服务和互联网信息服务);经营第Ⅱ类、第Ⅲ类医疗器械(详见许可证);保险兼业代理;对外承包工程业务;工程(建设及)管理服务;新能源配套基础设施的设计咨询、建设及运营维护;通讯设备、警用装备、检测设备的销售;计算机信息系统集成。涉及许可经营项目,应取得相关部门许可后方可经营(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
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经营概述 - 2023年报
一、经营情况讨论与分析
根据中国客车统计信息网数据显示,2023年客车行业7米及以上客车实现销售87,926辆,较2022年提升4.42%。
报告期内,公司管理层按照董事会批准的全年工作计划,认真落实和推进公司战略规划,凝心聚力,奋勇前行,全年累计实现客车销售36,518辆,同比提升20.93%;实现营业收入270.42亿元,同比提升24.05%;实现归属于上市公司股东的净利润18.17亿元,同比提升139.36%。公司净利润同比增长的主要原因为:
1、国内市场:随着宏观环境变化,国民出行需求尤其是旅游出行需求增加,国内旅游客运等市场需求恢复,推动客车市场需求增加,公司国内销量实现增长。
2、海外市场:受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长,公司出口业务持续发力,出口销量实现大幅增长;同时公司出口业务占比提高,销量结构向好,业绩贡献增加。
二、报告期内公司所处行业情况
客车行业属于弱周期行业,行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构,也受国家及地方政策的影响。报告期内,国民经济在新的困难和挑战中回升向好,但国内经济面临有效需求不足、社会预期偏弱等压力,国内大中型客车行业需求总量同比下降10.88%(数据来源:中国客车统计信息网)。
在国内市场,公交产品已基本实现新能源化,受新能源补贴政策退出影响,公交有效需求前移至2022年,2023年公交采购需求大幅下降。2024年,随着城镇化发展、公交都市建设、农村客货邮融合发展等有利因素对市场需求形成支撑,以及双碳目标、公共领域全面电动化试点加快传统车向新能源车的转化,预计新能源公交需求有望实现恢复性增长。同时,在“双碳”政策的持续推动下,预计公路客车新能源化也将稳步推进,短期内主要用于团体租赁、短途客运等。
海外市场,2023年随着前期积压的市场需求大量释放,市场回暖明显;同时,中国客车工业凭借不断提升的技术水平以及供应链优势(特别是新能源客车),出口增幅高于海外当地市场总需求增幅。2024年,随着全球政治、经济、社会活动的持续恢复,海外客运、旅游、团体等客车市场需求将进一步释放,基于民生工程的公交需求预计也将保持一定增长。同时,各国环保意识提升,节能减排政策和绿色基金计划不断出台,欧洲、拉美、东南亚、中东、中亚等市场新能源需求预计持续增长。
三、报告期内公司从事的业务情况
(一) 业务基本情况
公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业,主要产品可满足5米至18米不同米段的市场需求。截至报告期末,公司拥有100余个系列的完整产品链,主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车等各个细分市场。
(二) 经营模式
公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家,以直销为主,经销为辅,以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求情况、产品竞争力、客户需求满足能力和自身的成本控制能力。
近年来,公司正在从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”企业进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”,成为中国汽车工业由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式创新典范,帮助部分国家建立本地客车制造能力。公司产品已批量销售至全球40多个国家和地区并实现良好运营,形成覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲等六大区域的发展布局,在主要目标市场已成为主流客车供应商之一,代表中国客车品牌昂首走向全球。
(三)竞争优势
1、技术优势
公司紧跟电动化、智能网联化、高端化、轻量化发展趋势,围绕安全、节能、舒适、环保等方面进行了深入研究,打造了宇通产品竞争力领先的技术护城河,引领了客车行业技术发展的先进方向。高端系列产品全面布局,完成了海外高端U系列、T系列及2代机场摆渡车等产品布局,推出了星宇版、星河版等高端商务车,进一步丰富了公司高端产品的阵容;积极发挥龙头企业作用,与产业链企业深度合作,助力郑州城市群燃料电池汽车示范应用落地。报告期内,公司完成了二代电动底盘、高安全超能电池、高效轻量化集成电驱桥系统、智能座舱域控制器、主动降噪技术等技术的开发和应用,获得商用车行业首个UNR155车辆网络安全管理体系认证和R156车辆软件更新管理体系认证,全面提升了产品竞争力,巩固了新能源和智能网联技术的领先优势。
2、产品优势
报告期内,公司产品布局进一步优化,多品类产品完成开发和落地。
公交产品方面,完成了6米、8.5米高端内饰产品的设计开发,推出了7米宽车身低入口产品,升级了8米纯电公交,产品布局和竞争力进一步优化;
公路产品方面,推出11米纯电团租产品、8.2米电动化底盘纯电产品,完成了公路高端化内饰效果定型及中高端化产品的开发上市,启动了12米大型产品换代开发;
校车产品方面,完成了9.9米、10.7米优享版产品的升级开发,产品竞争力进一步提升;
海外产品方面,完成了8-10米混动公交、12-13米纯电公路、7-9米和10-13米标准化纯电底盘等产品及零部件布局,海外产品实现了全系列新能源化布局;传统产品完成了12米不同踏步形式(高站台、二级踏步和低入口)、国家版配置(沙特、澳大利亚)等系列产品布局,进一步扩充产品阵容,覆盖海外各类目标市场需求。
智能网联产品方面,自动驾驶客车产品安全运营5年,国内已在郑州、广州、天津、秦皇岛、绍兴、南京、惠州等地实现常态化运营;海外市场实现突破,在中东地区和新加坡等地实现了批量销售和示范运营。自动驾驶客车已累计运营超过1,300万公里,覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡、商务接待等场景,产品竞争力和场景适应性持续提升。
高端产品方面,高端商务车T7推出新款汽油机,同时推出尊享版、鸿运版、旅居版原厂改装产品;高端公交推出U系列双层、U15、U18和微循环等公交产品,高端旅游推出T14E、T15E等纯电动旅游车,进一步完善高端产品阵容,海外高端产品布局已覆盖7-18米,高端产品竞争力及高端实现能力持续提升。
轻客产品方面,完成了5.5米/5.9米载客版、5.5米/5.9米载货版产品开发,进入轻客市场领域,产品布局进一步完善。
截至报告期末,公司大中型客车的产销量稳居行业第一,继续保持行业龙头地位。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)研发能力
1、研发投入
报告期内,公司发生研发支出15.68亿元,占营业收入的比例为5.80%,在同行业中居于较高水平。2023年年度研发支出主要投向如下:
(1) 软硬件一体化电动专属平台技术研究与应用;
(2) 国内纯电公路C11E、新一代跨界巴士C8E、宽体微巴E7等产品开发;
(3) 海外高端公交U系列、高端旅游T系列等产品开发;
(4) T7高端商务车产品开发与升级。
2、研发成果
公司紧跟低碳化、电动化、智能网联化、高端化、轻量化发展趋势,围绕安全、节能、舒适、环保等方面进行了深入研究,通过多年来的自主研发和系统技术创新,形成了相应的领先技术和产品优势。公司新能源技术以纯电动、插电式混合动力、燃料电池客车技术研发和产业化为主线,基于“全生命周期成本最低”的开发理念,以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点,历经十余年技术攻关,在整车集成控制、安全节能舒适、自动驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术、多场景燃料电池动力系统等方面取得多个重大突破,打造了宇通产品竞争力领先的技术护城河,引领了客车行业技术发展的先进方向。
(1)动力电池智能管理
公司在电池智能管理、智能维护管理等方面进行了升级。在电池智能管理方面,开发出了多维度数据信号采集,并引入了无线通信等新型技术;在智能维护管理方面,由车端人工定期维护升级到云端24小时远程监控、远程预约加热和定期远程维护,大幅提升了电池系统的安全可靠性和维护便利性。
(2)电驱系统
基于工况大数据和人工智能技术,公司开发了电机系统故障预测与智能诊断系统,提升电机系统智能化水平;开发了轻、中型简级传动电驱桥平台产品,实现了3.5t-150t产品需求全覆盖;率先实现扁线绕组技术在行业批量推广;率先实现碳化硅技术在行业批量推广应用,持续保持技术领先。
(3)安全可靠电控系统
围绕集成化发展趋势,突破集中式电气架构技术,完成高集成度中央计算平台的推广,有效满足跨域功能集中控制及快速迭代需求;围绕安全性提升,开发了自适应坡道辅助技术,实现大坡度稳定驻车和平稳起步;围绕经济性提升,开发了基于动态坡度和动态载荷的能量管理技术,实现能耗水平进一步下降。下一步继续围绕架构升级、节能与安全控制技术的研发和推广,持续提升电控技术的领先优势。
(4)智能网联技术
车联网技术和应用方面,围绕整车产品竞争力提升,强化车辆监测预警建模分析能力,高效反哺整车研发设计,打通国内、海外售后服务,协同提升车辆安全、经济等属性和售后服务水平,降低车辆LCC(全生命周期成本);围绕国内、海外客户降本增效需求,完善故障监控、机务管理、车辆巡检、驾驶行为评价、充电峰谷管理、车辆智能调度、通勤管理、远程控制等核心功能,优化安睿通、安芯、V+ITS(海外车联网产品)等网联化产品和运营管理解决方案;建设数字化商城,实现客户线上按需订阅,快速满足各细分市场客户在车辆安全、调度、售后等场景的差异化需求,提升客户使用体验;围绕稳定高效安全低成本云平台技术能力建设,开发了车路云一体化系统、时序数据分析与计算平台、车辆VSOC安全管理平台等,发布车联网简洁易用跨多端的Web3.0平台、APP跨平台框架和小程序组件平台,掌握整车控制器OTA(车辆远程升级)、大数据、车辆网络安全等核心技术,助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。
智能驾驶技术方面,基于国产SOC芯片(系统级芯片)完成新一代集成式高性能、高可靠的智能驾驶计算平台开发,面向城市行驶工况完成前向碰撞减缓等新技术开发,提升整车产品的安全性;同时结合驾驶员行为特征分析信息,进一步优化辅助驾驶多场景安全策略,提高系统智能化表现,保持产品竞争力;针对低速横穿、低矮异型障碍物等长尾场景开展专项场景数据采集与训练,进一步提高自动驾驶场景适应性;基于市场车辆自动驾驶运行大数据,开展自动驾驶算法控制特性与整车机电液响应特性的集成优化,提升整车安全性、可靠性等表现。
(5)多场景燃料电池动力系统
围绕多场景应用,公司开发了高速长续航燃料电池动力系统;优化了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略,进一步增加了燃料电池工作点向高效区有效聚集,实现了不同工况下氢耗最优;开发了新一代燃料电池系统,带动了电堆、双极板、空压机等5项关键零部件的国产自主化,实现了批量推广应用,进一步降低燃料电池系统成本;开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统,同时优化了24小时全时域氢安全监控与预警技术,大幅提升碰撞事故中整车安全性,降低起火风险;开发了超低温快速无损启动技术,实现了燃料电池-40℃低温启动,提升整车环境适应性;基于车联网大数据技术,优化了多维度燃料电池动力系统故障预警、健康状态评估、氢泄漏预警技术,提升整车可靠性。
(6)安全技术
公司针对公交、公路、校车等产品特点,开发了基于使用场景的主被动安全一体化技术解决方案。公交方面,在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案,开发出睿盾安全防护技术,显著降低因驾驶员误操作或不规范操作而引发的安全事故,提升新能源车辆驾驶安全性;针对电池箱及高压系统防护,开发应用了电池箱侧面、底部、尾部碰撞防护系统以及氮气灭火系统,大幅提升碰撞事故中电池的安全性,降低起火风险;针对车内乘客防护,通过车内软化护栏、防滑地板、高靠背座椅、结构圆角设计、内沉钉固定等技术,显著降低紧急制动和急加速时乘客碰伤、跌倒的概率。
公路车方面,公司提出了“宇通安全五部曲”,搭建了涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系,研发推广了危险预警技术、自动紧急制动技术、车身碰撞防护技术、高强度座椅固定技术、一键快速逃生技术等一系列安全新技术,保障出行全过程安全。
校车方面,在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全DNA基础上,研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术,推动校车智能化水平提升,保证学童安全。
(7)节能技术
公司围绕影响能耗的人、车、路三个方面打造节能一体化解决方案,实现传统车辆行驶工况能耗相比上一代产品平均降低7%以上,新能源车辆相比上一代产品平均降低10%以上。辅助驾驶节能方面,全面应用蓝芯智能节油系统三代技术,自适应调整发动机输出扭矩,同时对部分驾驶员不良驾驶行为主动干预和提醒;车辆动力学方面,持续优化整车行驶阻力、附件能耗和动力系统传动效率,如低风阻导流罩、一体化低温热泵系统、轻量化技术等;整车系统匹配方面,基于车联网大数据技术,建立覆盖城市、高速、国道、山区等全工况路谱数据库,实现面向客户实际场景的最优动力匹配,实现车辆在客户实际行驶工况下的经济性和动力性最优。
(8)舒适技术
公司围绕客户更高需求的驾乘舒适性体验,重点针对感、听、触、嗅等方面的舒适性核心技术进行全方位提升,已建立平顺性、NVH(噪声、振动与声振粗糙度研究)、车内空气质量管控及空气质量调节、座椅舒适性等系列化解决方案。开发了多项领先行业的创新型技术:Z字型板簧气囊复合悬架技术、整车传动系扭振分析及控制技术、白车身NVH拓扑优化技术、全新风清新空气及能调技术、新能源商用车一体化热泵热管理技术、座椅层级结构缓冲减震、电动气囊阻尼减震技术、人种差异化适应性技术等。其中,白车身NVH拓扑优化技术既能提升车内NVH水平,又能支撑车身轻量化;Z字型板簧气囊复合悬架技术可大幅提升车辆的坏路抗颠簸能力,让整车乘坐感受更平稳、舒适;新能源商用车一体化热泵热管理技术较传统PTC电加热技术节能20%以上,处于行业内领先水平。
3、研发人员
公司拥有行业一流的研发队伍,截至报告期末,公司拥有研发人员共2,866人,其中博士15人,硕士473人。优秀的项目管理和评审团队,可有效提升项目管理效率,为客车创新技术研究、项目运行评价等提供指导和支持。
4、知识产权
公司积极响应知识产权强国建设号召,运用知识产权加强品牌建设、激发创新活力,聚焦“三电”核心及智能化等技术,优化专利布局和结构。截至报告期末,公司拥有国内外有效专利及软件著作权2,355件,其中发明专利775件,软件著作权244件。公司持续开展电动化、智能网联化产品研发和推广,在电控、电机、电池以及NVH、智能网联等技术领域形成一系列知识产权组合,并获得国家知识产权示范企业、河南省知识产权领军企业、“知识产权管理体系认证”企业等一系列荣誉资质,累计获得中国专利奖10项(外观设计金奖2项),河南省专利奖5项(特等奖1项)。
5、标准法规
公司致力于带动行业的持续健康发展,积极推动先进技术标准化。截至报告期末,共参与完成269项国家、行业、地方及团体标准制定工作,其中252项已经发布。公司主持制定并发布的有国家标准GB38032-2020《电动客车安全要求》、GB/T38778-2020《专用校车系列型谱》、GB/T38796-2020《汽车爆胎应急安全装置性能要求和试验方法》、JT/T1026-2021《纯电动城市客车通用技术条件》、JT/T1390-2021《电动客车电动空气压缩机》、GB/T13043-2022《客车定型试验规程》、GB/T41601-2022《旅居车辆通风安全要求》和GB/T42289-2022《旅居车辆居住用电气系统安全通用要求》;参与制定并发布的国家标准有GB/T17729-2023《长途客车内空气质量要求及检测方法》、GB/T17346-2023《汽车脚踏板位置尺寸测量方法》等,参与制定并发布的行业标准有JT/T887-2023《营运车辆质心位置测量方法》、JT/T1458-2023《营运车辆车路/车车通信(V2X)终端性能要求和检测方法》、JT/T1460-2023《基于车路协同的营运车辆前方交通障碍预警系统要求》等;制定完成待发布的国家标准有《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》《重型商用车辆燃料消耗量限值》《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》等。
6、科研创新平台
公司拥有行业首家“国家认定企业技术中心”“企业博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”“交通安全应急信息技术国家工程实验室车辆信息技术分实验室”“国家认可实验室”,以及“国家级工业设计中心”等7个国家级科研创新平台,同时拥有“河南省燃料电池商用车技术创新中心”“河南省新能源商用车产业创新中心”“新能源客车智能网联河南省交通运输行业技术创新中心”等14个省级科研创新平台,被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批“国家创新型企业”称号,被工信部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”,是行业首家“国家级信息化和工业化深度融合示范企业”“国家火炬计划重点高新技术企业”,获得河南省省长质量奖、2020中国设计红星奖、2021年红点奖、2022年工信部智能制造标准应用试点项目企业、2023年度智能制造示范工厂揭榜单位等。
7、对外合作
公司依托“博士后科研工作站”“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”“客车安全控制技术国家地方联合工程实验室”等研发平台和开放合作机制,建立了以企业为主体、“产、学、研、用”相结合的技术创新机制。与清华大学、北京理工大学、信息工程大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学等国内知名高校和汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、河南省科学院、嵩山实验室、龙门实验室、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、国家汽车质量监督检验中心、国家客车质量监督检验中心、国家轿车质量监督检验中心等科研机构建立产学研合作关系,集成优势科技资源,为聚集创新人才及科技成果工程化和产业化创建了优良环境,提升了研发水平和创新能力,促进了关键技术和科研成果的快速转化。截至报告期末,公司已获得国家及省级科技进步奖36项,包括国家科学技术进步二等奖2项,河南省科学技术进步一等奖7项,二等奖18项,三等奖9项,为公司的技术创新提供助力,提升了研发水平和创新能力,促进了关键技术和科研成果的快速转化。
公司作为河南省汽车工程学会理事长单位,河南省汽车行业协会会长单位,利用自身优势,一方面持续加强与供应链上下游企业间的合作与交流,与合作伙伴建立起广泛的联系和技术交流,协同开发新产品、新技术和新工艺,并实现工业化生产和应用;另一方面,通过“新能源汽车国家大数据联盟”“中国智能网联汽车产业创新联盟”“汽车轻量化技术创新战略联盟”等行业内企业创新联盟,协同开展关键技术攻关和产业化。
依托上述资源,公司围绕客车新能源技术、智能网联技术、车辆工程技术等关键技术开展技术攻关和工程应用研究,逐步建立了相应的技术标准和规范,提高了客车相关技术领域的自主创新能力。
(二)产业配套状况
公司是以客车生产为主业的制造型企业。传统客车产品主要零部件大部分采购自潍柴、玉柴、法士特、东风车桥、宝钢、福耀、瑞立等国内汽车零部件龙头企业,以及Cummins(康明斯)、ZF(采埃孚)、Aison(艾里逊)、BOSCH(博世)、ContinentaAG(大陆)、Michein(米其林)、Schaeffer(舍弗勒)、SKF(斯凯孚)等国际汽车零部件公司。新能源客车主要零部件大部分采购自汇川等国内知名企业;经过多年深入合作,公司已同大部分供应商形成了长期、稳定、紧密的合作伙伴关系,使公司在产业配套方面的竞争优势得到有效保障和持续提升。
在新能源客车关键零部件方面,公司联合苏州汇川、北京亿华通、上海重塑等行业优质供应商,开发出了集成度更高的动力控制系统、具备低温快速启动和高海拔适应性的燃料电池系统,支撑公司新能源客车的技术领先优势。
报告期内,随着国内外市场需求的复苏,面对国际地缘冲突等影响,公司供应链识别风险,积极应对,有效支撑公司产品开发、生产和交付的正常运行,体现出公司供应链稳定、安全的交付保障能力。公司将持续优化供应商结构,整合供应商资源,提升国内行业主流及国际供应商配套能力,继续提升公司供应链的未来竞争力。
(三)销售渠道
1、国内市场
国内销售由直销和经销相结合,以直销为主,经销为辅。报告期内,国内销售按照区域共划分为十余个经营大区,实现对全国所有市县的深层有效覆盖。2023年,国内销售在数字化领域的业务布局及自有平台建设方面进一步强化,加强从客户触达到客户转化的全流程管理优化,并在增强客户互动粘性的同时,提升口碑建设及用户体验,持续加强技术领先及专业能力塑造,打造全价值产业链的不断优化及升级。
公司不断拓展、优化服务网络和模式,在10余家区域服务体验中心、1,600余家特约服务网点、170余家配件经销商服务网络的基础上,推广直服模式,形成多元化的服务模式,做到“有宇通客车的地方就有宇通服务、有宇通客车的地方就有宇通人”。公司在区域服务体验中心的基础上先后建成电机维修中心、动力电池维修旗舰店等,通过不断提升自身服务能力,实现更好地服务客户。公司秉承“高效”的服务理念,结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求,不断探索完善各细分市场服务策略,开发并推出涵盖延保、保养、加改装、服务全包等服务产品解决方案,为客户提供更为专业、高效、智能的服务体验,做到服务覆盖更广、响应更快、能力更强、预警更准的服务效果,不断满足客户运营更稳定、效益更长远的诉求。
2、海外市场
公司在海外市场采取直销、经销相结合的销售模式,目前海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局,通过60余家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖独联体、中东、非洲、亚太、美洲、欧洲六大区域;同时,利用技术和产业链优势,公司已在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作,实现由“产品输出”走向“技术输出和品牌授权”的业务模式升级。
截至报告期末,公司累计出口各类客车近10万辆,产品远销至智利、墨西哥、埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚、菲律宾、澳大利亚、马来西亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔、英国、法国、丹麦、挪威、芬兰等全球主要客车需求国家与地区。在主要目标市场,公司已成为主流客车供应商之一。在新能源客车领域,公司已累计出口新能源客车超过4,800辆,并在卡塔尔、墨西哥、英国、丹麦、挪威、智利、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、芬兰、法国、波兰、澳大利亚、新西兰、意大利、葡萄牙、新加坡等40多个国家或地区形成批量销售并实现良好运营,积极发展绿色公共交通,为全球减碳做出贡献。
公司致力于完善服务和配件供应体系,形成了以我为主的售后服务体系,通过公司直服、客户授权自服务站、第三方授权服务站等方式满足不同市场和客户的服务需求,以持续提升客户服务体验。截至报告期末,公司在海外市场拥有320余家授权服务站或服务公司,410余个授权服务网点,覆盖海外全部目标市场。公司在巴拿马、智利、阿联酋、法国、墨西哥、哥伦比亚、哈萨克斯坦、坦桑尼亚、卡塔尔等建立区域配件中心库或国家配件库,并授权80余家配件经销商,为终端用户提供快捷有效的配件供应。由300余名海外客户服务经理组成的一线服务团队往返于海外各主要市场,在当地服务站的支持下,开展客户需求识别、技术培训、车辆问题解决等工作,以保障产品的良好运营。同时,公司通过重点订单的联合服务保障等方式,与Cummins(康明斯)、ZF(采埃孚)、Aison(艾里逊)等多家世界知名汽车零部件供应商持续深化合作,提升服务保障能力,共同为海外客户提供及时的配件保障和全面优质的服务。
(四)公司荣誉
2023年,公司荣登《中国500最具价值品牌》排行榜,并被评为“2023年卡思(CAACS)调查客车品牌第一名”。在2023世界客车博览会上,公司T15E高端豪华纯电动公路车荣获“Busword设计奖”和“Busword环保奖”双料大奖,是车展中唯一获奖的中国品牌。
报告期内,公司相继荣获中国客车行业品牌成就奖、全国产品和服务质量诚信示范企业、全国质量诚信标杆企业、人民企业社会责任奖等荣誉称号,售后服务连续2年通过“CTEAS十二星级服务能力持续有效验证”,持续为客户创造价值。
五、报告期内主要经营情况
报告期内,公司实现营业收入270.42亿元,实现归属于母公司股东的净利润18.17亿元,产生经营活动现金流量净额47.17亿元。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一) 行业格局和趋势
1、产业环境
国内市场
客车主要服务于公共道路的中短途出行需求,可进一步细分为公交客运、公路客运、旅游客运、校车、团体通勤等细分市场。
(1) 公交客运是城市内部道路主要的客运交通方式之一,通常采取以政府补贴为主的运营模式,目前是大中型客车行业主要细分市场;受国家政策、客户需求升级综合影响,公交用途向客旅、团体、物流扩展趋势明显,公交产品需求趋于电动化、智能网联化、高端化,更加注重环保、节能、安全、舒适、便捷等客户体验。
(2) 公路客运是我国主要的客运交通方式之一,受需求释放的影响,2023年有小幅增长。中长期来看,预计未来需求将趋于稳定。
(3) 旅游客运是大众旅游出行重要的交通方式之一,2023年旅游市场强势复苏,带动旅游购车需求大幅增长。中长期来看,预计旅游客运市场需求呈向好趋势。
(4) 校车是学生通勤的专用车辆,随着市场上2011年-2013年校车车辆进入更新期,中长期校车市场需求预计将小幅增长。
海外市场
2024年,随着全球政治、经济、社会活动的持续恢复,预计海外市场需求将继续呈现增长态势,但受地缘冲突加剧影响,仍有一定的不确定性。同时,全球减碳的大背景下,各国环保意识提升,节能减排政策和绿色基金计划不断出台,海外市场对新能源的需求预计持续增长。
2、竞争格局
近年来,随着新能源补贴逐步退出,市场逐渐回归理性,小品牌退出加速,头部领先企业格局相对稳定,市场占有率持续提升,其中前5名客车企业合计市场占有率为79.88%,比2022年提升7.85个百分点。未来市场竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合竞争力,整体上有利于领先企业,市场集中度有望继续提升。
公司2023年大中型客车总销量31,770辆,行业龙头地位稳固。
3、行业格局
随着新能源补贴的逐步退出,客车行业传统业务场景需求总量下滑触底,但随着国家“双碳”政策实施以及智能化技术的发展,以氢燃料、智能网联为代表的新兴业务场景,将迎来新一轮的发展机遇。
4、公司本年度市场表现
公司产品主要覆盖大中型客车市场,公司大中型客车总体市场占有率36.13%,同比提升7.95个百分点(数据来源:中国客车统计信息网),主要原因为:
2023年以来,随着国内居民出行需求尤其是旅游出行需求增加,国内旅游客运等市场需求恢复,推动客车行业销量结构中座位客车销量占比大幅提升;一直以来,公司在座位客车市场中的占有率远高于公司整体占有率水平,得益于销量结构的改善,公司整体占有率提升。
(二) 公司发展战略
公司将继续基于“为客户(社会)创造价值”的使命,围绕“成为全球领先的客车制造品牌”的愿景目标,在全球范围内实现规模和竞争力的双提升。通过做好“电动化、智能网联化、高端化、国际化”,做深做透国内、海外两个“目标市场”,推动多项战略举措高标准落地,支撑企业完成管理转型和品牌影响力的提升,为客户、股东、社会等利益相关者创造更大价值。
(三) 经营计划
2023年,面对复杂的国际政治环境,以及全球经济复苏缓慢、地缘政治冲突加剧等不利条件,公司全体干部员工不畏艰险、奋勇向前,扎实推动各项重点工作落地及核心能力建设,公司全年实现营业收入为270.42亿元。随着国内旅游客运等市场需求恢复以及海外客车市场需求恢复,叠加海外新能源客车需求增长,公司出口业务持续发力,出口销量实现大幅增长,同时公司出口业务占比提高,销量结构向好,业绩贡献增加,公司实现了年初制定的246.13亿元的营业收入计划。
2024年,随着国内外经济持续恢复,公司收入计划为329.00亿元,营业成本及费用计划为298.59亿元。为确保公司稳定健康发展,公司还需继续对公司工厂及设备设施进行升级改造,在建项目2024年预计合同额0.34亿元,新增项目预计合同额5.92亿元。
需投资者特别注意的是,公司收入、成本、费用计划为公司2024年的经营目标,并不构成对公司业绩的承诺,请投资者对此保持足够的风险意识。
(四) 可能面对的风险
1、地方财政收支运行持续紧平衡,公交企业经营结果未见明显好转,部分区域公交市场需求不足。
应对措施:一是加强对宏观政策、行业政策、公交企业投融资模式的研究,帮助客户用好政策工具,促进公交企业实现高质量可持续发展;二是依托集团优势资源,扩大与客户合作的深度与广度,帮助客户转型、发展多元化业务;三是加强对客户需求的研究和分析,开发适合和引领客户运营需求的产品和解决方案。
2、客车行业呈现较强的头部集中趋势,头部企业竞争加剧;客车行业产能过剩、产品同质化,导致国内客车行业竞争加速恶化。
应对措施:一是加强对市场需求的研究和分析,深度理解客户需求,开发适合和引领客户运营需求的产品和解决方案,加快市场布局和资源投入,实现规模和价值的稳定增长;二是帮助客户拓展业务、改善经营;三是加快大中型客车向电动化、智能网联化、高端化方向发展,提升公司产品竞争力;四是积极抢占细分市场,如高端商务车、机场摆渡车、无轨电车等。
3、美元加息周期、全球通胀等尚未结束,部分新兴及发展中国家货币贬值、外汇储备下降,客户存在购买力下降、对产品价格更敏感、支付困难的风险。
应对措施:一是鼓励使用人民币结算,减少小币种结算比例;二是通过锁汇等管理手段,做好外汇风险管理;三是围绕产品综合竞争力、客户满意度及科学系统的品牌建设三个方面,集中资源建立品牌和口碑优势,树立宇通高端产品品牌口碑,带动品牌价值提升;四是落地本地化融资模式,扩大支持规模,深化风控闭环,协助客户解决资金问题。
4、随着欧美国际品牌逐步重视新能源商用车发展,相关产品与技术能力在快速补足,中国品牌出口的竞争优势可能会有所减弱。
应对措施:一是持续推进新能源技术的创新突破,建立公司技术、产品与国际品牌的代差优势,同时稳固供应链成本优势,实现产品、技术、供应链竞争力的全面领先;二是不断拓展细分市场覆盖,强化与客户的合作深度与广度,建立整体解决方案优势。
5、地缘政治紧张局势再度加剧,受新一轮巴以冲突外溢影响,红海局势持续紧张,亚洲与欧洲之间的运输成本大幅增加,运力资源紧张。
应对措施:一是结合销售情况和车辆发运计划等统筹管理,提前协调船运公司资源,确保车辆顺利发运;二是销售过程中及时与客户做好沟通和疏导,减少公司因海运费上涨产生的额外损失。
(五) 其他
本报告期,公司以外购方式获得核心零部件的比例:
本报告期,核心零部件前五名供应商的采购额占该零部件采购总额的比例:。
0
False
SH600066
宇通客车
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