长春一东的主营业务 SH600148.主板

04月18日: 预计财报发布

价: 14.46 (+3.51%)
估值日期: 昨天
PE/扣非PE: 亏损/亏损
市净率PB: 4.47
股息率: -
ROE: -
A股市值: 20亿
行业: 汽车零部件
净利润同比: -103.86%.23Q3
北上持股:
今年来涨: -12.36%
上市日期: 1998.05

公司名称:长春一东离合器股份有限公司 实控人:国务院国有资产监督管理委员会 ... 所属省份:吉林省 所有制性质:央企国资控股 成立日期:1998.05 员工人数:732
主要业务:制造汽车离合器;经营本企业自产产品及技术的出口业务;经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务(国家限定公司经营和禁止进出口的商品及技术除外);经营进料加工和“三来一补”业务;不动产租赁、研发和技术服务;(以下项目仅限分支机构经营)机械配件、汽车零件。
主营业务 - 历史详情
主营业务
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经营概述 - 2023中报
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司所处行业为汽车零部件行业,是汽车制造专业化分工的重要组成部分。根据中国证券监督管理委员会上市公司行业分类结果,公司所处行业为“汽车制造业”。
根据汽车工业协会的统计,2023年1-6月汽车产销1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%。商用车产销累计完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%。客车产销分别完成22.7万辆和22.3万辆,同比分别增长28.9%和24.3%。货车产销分别完成174万辆和174.8万辆,同比分别增长15.5%和14.8%。其中重型货车销售48.85万辆,同比增长29%。
第一商用车网分析,经济和消费的弱复苏,以及固定资产投资的毫无起色,导致重卡市场连续三个月出现环比下降,行业终端、厂家和经销商订单都有些后劲不足,也让市场提前进入了淡季。另外,随着AMT与新能源重卡车型占比不断攀升,传统MT车型进一步被压缩,为公司发展带来很大挑战。
公司主要从事汽车离合器及驾驶室液压举升系统产品等汽车零部件的研发、生产与销售。本公司是中国汽车工业协会离合器委员副理事长单位,拥有国家级企业技术中心,是中国离合器行业标准起草单位。配套车型主要覆盖商用车及部分乘用车。报告期内,公司积极进行市场结构和产品结构调整,发挥重卡离合器产品技术优势,拓展重卡大马力离合器市场,争取产品开发权。
公司经营模式为设计+生产+销售型。主要分为设计、采购、生产、销售、售后服务等环节。
1.销售环节:国内主机配套为主,零售和外贸为辅。
2.生产环节:公司及子公司拥有专业的生产设备,可以进行独立生产加工。
3.采购环节:生产所需的原材料、外协、外购零部件等均由采购管理部门进行专门采购,ERP系统内进行采购订单的下达、检验确认、物资处入库管理;大宗物资通过兵器集团的物资采购平台进行询价比价采购,以降低采购成本。
4.售后环节:解决零公里、三包质量问题,处理客户投诉和抱怨,提升客户满意度。
二、经营情况的讨论与分析
深入贯彻“1+5”战略,全面落实“双十”规划,实施“129工程”,加快推进创新驱动发展、安全发展、质量制胜、人才强企、数智转型,全力完成年度经营目标,加速传统产业改造升级和战略性新兴产业培育壮大,全面推进公司高质量发展。
(一)锚定“一个目标”,加速推进结构调整
谋划布局产业集群。加快建设传动系统、机电液、电驱电控集群谋划,储备其他新能源项目。
加快培育新兴产业。推进AMT控制系统、电驱电控系统、液压尾板产业化。
推动传统产品升级。推进AMT、大马力、铜基片等离合器升级产品批量供货,加快电液缸、汽动锁、换电锁等新产品占领市场。
(二)开发“三个市场”,构建大开放大市场格局
国内配套:持续推进一企一策,精准营销,围绕3+N市场开发策略,提升解放、重汽、陕汽装机份额,巩固配套市场份额;开发东风、福田、玉柴、徐工等新市场形成突破;快速推进AMT、液压尾板、电液缸、新能源产品形成收入。
国内售后:通过开展差异化产品营销,拓展销售品种;细分市场拓展,矿卡渠道增收;渠道下沉,设立运维中心库辐射市场;优化渠道完成线上渠道布局提升公司核心竞争力。
国际贸易:实施“区域覆盖”战略,全方位做好国外OEM市场,扩大产品供货品系;液压举升向着高端化、全球化发展,构建国内外市场双循环;开发多家出口贸易量级客户。
(三)聚焦自主创新,加速发展引擎
加强科技创新体系建设。完善科技发展规划和产品技术路线图,扩大对外合作,推动产学研深度融合及推进传统产品平台化。
加速关键技术攻关。力争全年专利申请数量实现新突破,做好工艺提升及工艺创新及改进项目。
(四)加快能力建设,提升价值创造能力和核心竞争力
提升公司治理、成本控制、精益管理、质量管理、风险控制及安全管理能力。
三、风险因素
1.传统汽车零部件行业面临汽车“新四化”带来的洗牌风险
随着汽车“新四化”的快速发展,新能源纯电动车型发展将加速。商用车企业聚焦高潜力的领域积极谋变、合理进行资源配置,更会进一步深耕市场,提升产品质量,在节能减排、新能源、智能网联、轻量化等关键核心技术上寻找突破,将中国商用车产业的发展提至更高水平。作为以传统机械为主的汽车零部件企业在竞争中处于相对劣势地位。
应对措施:瞄准未来发展趋势,加快新能源、自动驾驶、智能汽车领域的布局,推动AMT离合器、离合器电控系统、智能离合器系统的市场开发,并快速对现有产品转型升级,适应市场变化,提升产品竞争力。
2.行业增速放缓带来的盈利水平大幅下滑的经营压力
汽车零部件行业增速放缓的同时,各大整车厂加大对新能源、智能化等新技术的投入,对供应商成本年降要求持续加码,除大型国际汽车零部件企业外,汽车零部件行业均面临产品降价及成本上升双重挤压。
应对措施:必须推动零部件系统的集成化、模块化,优化成本,提高产能利用率,保持效益规模。
3.采购成本上涨带来的盈利风险
公司产品零部件绝大多数以金属原材料为主,原材料价格2023年对比2022年呈现阶段性的上涨趋势,面对公司成本压力,采购降本压降面临较大压力。
应对措施:密切关注原材料市场价格走势,进行成本分析,结合原材料价格进行商务洽谈,采取返利方式压降采购成本。同时,拓宽渠道本着采购总成本控制理念,联合研发中心、工艺部门等开展材料优化、工艺改进等VA/VE价值工程分析,控制采购成本。
四、报告期内核心竞争力分析
1.行业地位优势:长春一东是我国汽车离合器行业龙头企业,中汽协离合器委员会理事单位,多项行业标准起草单位。一东零部件获得国家级“专精特新”小巨人企业,长春一东和一东四环获得省级“专精特新”小巨人企业。
2.技术创新优势:设立省级技术中心、博士后科研创业基地。主持及参与起草四项汽车行业标准,获得国家级知识产权优势企业和吉林省标准化创新突出贡献奖,公司技术中心拥有三大研发领域,和三个研发基地,实现新技术和前沿产品的孵化、转产。传动产品主要由本部研发部门承担,液压产品主要由一东零部件承担,智能化产品主要由本部与苏州研发中心共同承担,检测中心协同支持三大研发基地的传动产品、液压产品、智能化产品的开发与测试。技术中心超过20项发明专利及100余项发实用新型专利。新产品贡献率40%以上,研发投入占收入的6%以上。技术中心致力于打造数字化研发手段,缩短产品研制周期、降低研制成本、提高产品质量,建立了现代化产品快速研制体系。
3.市场开发优势:公司坐落于汽车之城长春市,拥有地缘优势,销售市场辐射全国,主机配套已覆盖主流重卡前十企业,获得广泛认可。
4.试验能力优势:公司实验检测中心拥有离合器行业内最全面、先进、优质的检测及技术服务能力,通过CNAS认证实验室和国防科工委认证三级计量站认证,是一汽解放认可实验室,具备离合器零部件、分总成、离合器传动系统及分离系统的性能、寿命检测能力,可对整车进行踏板舒适性、NVH特性进行检测和分析,现有国内领先、国际先进的试验检测设备60余台套。
5.生产能力优势:公司现有生产设备五百余台,引进推式和拉式汽车膜片弹簧离合器产品及制造技术,公司共拥有9条自动化、半自动化生产线,且在线产品检测能力强,质量一致性可靠。在膜片弹簧热处理成型、总成装配及在线检测等关键方面均具有先进水平。
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False
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长春一东
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