一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。
2023年1至6月公司道路旅客运输业务实现的收入为3.55亿元，占公司主营业务收入的57.37%；道路货运实现收入为1.72亿元，占公司主营业务收入的27.77%；另外公司燃油销售和整车销售、润滑油销售业务2023年上半年实现的收入为0.92亿元，占公司主营业务收入的14.86%。
1、道路旅客运输业务经营模式
（1）汽车站场业务的经营模式
截至2023年6月30日，公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级市的79个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主，同时也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括：客运代理服务、车辆安检服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。
（2）汽车客运业务的经营模式
公司汽车客运业务经营模式主要是公车公营和公车责任经营两种模式。
公车公营指公司单独购置车辆，聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运输。这种模式下，公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入，同时承担所有成本开支，司乘人员按工作量领取薪酬。
公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书，公司按照合同规定对责任经营车辆进行单车考核，同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益，公司向经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧、税金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间，经营人须严格遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。
2、道路货运业务经营模式
公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运有限公司、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。
货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市场、公铁联运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营主体与客户签署的相关合同进行结算。
3、公司销售业务主要为二级子公司萍乡市长运汽车销售维有限公司、萍乡长运盛达汽车销售有限公司、萍乡市永安昌荣实业有限公司的轿车销售业务、维修服务。前述子公司从上游轿车生产厂家采购商品车，通过4S店向下游客户销售。此外，二级子公司江西长运石油有限公司、抚州长运石油有限公司等企业还从事燃油销售业务。
（二）行业情况
1、道路旅客运输行业
2023年上半年，道路客运需求尚未完全回暖。报告期内，全国公路旅客发送量为21.44亿人次，较上年同期增长18.56%，仅恢复至2019年的32.84%；累计完成旅客周转量1,622.47亿人公里，较上年同期增长35.66%，仅恢复至2019年的36.68%。
近年来，因高铁发展与消费升级导致市场格局发生深刻变化，道路客运行业面临运输结构调整、数字技术和工具迭代的新常态。客运出行中高铁、民航占比不断提升，道路客运占比逐步下降，叠加网约车、私家车普及率逐年提升，道路客运行业从创造增量需求角度，迫切需要转型升级，积极应对市场格局变化。
道路运输行业现处于转型升级的关键期，要适应新型城镇化建设、全面推进乡村振兴的要求，要优化发展布局，强化与其他运输方式的衔接融合，完善城乡客运网络，要坚持以创新为核心，增强发展动力，推动科技赋能，提升发展质量效率，增强发展韧性。
2、物流行业
2023年上半年，全国公路货物运输累计完成货运量190.08亿吨，比上年同期增长7.47%；实现货物运输周转量34,981.89亿吨公里，比上年同期增长6.57%。
集约化、智能化、平台化、绿色化正成为物流行业当前发展阶段的新特征，未来满足消费升级下高效率物流需求的承运商将成为物流行业的核心。
二、经营情况的讨论与分析
2023年上半年，道路客运需求尚未完全回暖。报告期内，全国公路旅客发送量为21.44亿人次，较上年同期增长18.56%，仅恢复至2019年的32.84%；累计完成旅客周转量1,622.47亿人公里，较上年同期增长35.66%，仅恢复至2019年的36.68%。
2023年1至6月公路、铁路、民航客运周转量当月值较2019年恢复情况
2023年1至6月公路客运周转量情况
报告期内，公司道路客运班线运送的客运量为887.35万人，较上年同期增长1.33%；客运周转量为91,634.53万人公里，较上年同期增长10.98%；实现营业收入7.53亿元，归属于母公司所有者的净利润为-3,285.19万元。
2023年上半年，公司围绕“夯实基础、创新驱动、科技赋能”的经营总方针，深化产品的场景化运营，聚焦服务能力提升，强化客户全面经营能力。坚持变革驱动，深入推进客运和物流数字化平台构建，加快“平台化+专业化”相结合的管理体系架构建设，提升业务协同能力和市场竞争力。公司坚持对标找差，严格成本和费用管控，常态化、体系化推进成本改善和应收款项催收工作。公司全面强化风险管控，深化安全风险隐患排查与源头治理，内控合规管理与全面风险管理能力得到有效提升。
三、风险因素
1、其他运输方式的竞争风险
新形势下运输结构持续调整，铁路、民航旅客周转量增速较快，而公路旅客周转量下降明显，道路客运行业正面临前所未有的严峻市场竞争格局。
公司将坚持创新驱动转变，实施与其他运输方式的差异化竞争和融合发展，以旅客需求为导向，拓展场景运营，强化数字赋能，构建数字化平台化运营能力和专业化管理能力，延伸产业链经营，努力创造增量需求，提质增效，实现高质量转型发展。
2、燃油价格上涨的风险
燃油成本是道路运输企业的主要成本之一。报告期内，燃油价格呈高位振荡走势，给公司成本端带来较大冲击。未来如果燃油价格继续上涨，则仍可能导致公司成本压力加大。
公司将加强市场研判，聚焦提质增效，在严控成本、统筹资源、加快“客货邮”联动、防控风险等方面主动作为，积极应对，努力将燃油上涨影响降至最低。
3、安全事故风险
道路运输安全是公司持续稳定经营的基础。报告期内，公司未发生较大及以上安全生产责任事故，但在日常营运中仍面临可能发生交通安全事故风险。一旦发生交通安全事故，则可能导致公司面临赔偿、车辆损毁及交通主管部门、安全监管部门处罚等风险。尽管公司已为营运车辆按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿支出，但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿，将导致公司发生额外的支出，另外也可能对公司的声誉造成一定的不利影响。
安全生产一直以来都是公司最为重要的生产经营方针之一，公司将安全视为生存和发展的基础。近年来，公司不断完善安全管理体系，强化安全主体责任落实，在安全生产方面持续加大投入，推进安全管控平台建设，强化科技手段对安全风险管控，全面落实安全生产责任制。近年来，公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡率等安全管理关键指标，均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的要求。
4、财务风险
公司资产负债率仍处于较高水平。截至2023年6月30日，公司负债总额343,728.48万元，资产负债率为74.41%。公司负债规模较大，导致财务费用较高，公司2023年上半年的财务费用为4281.73万元。
公司将继续加大对应收账款的催收力度，围绕一体化运营效率提升、主要运营成本指标优化、费用源头管控、综合财务成本下降、持续处置低效资产等措施，提升资金效率和资产使用效率；另外，公司将努力拓展融资渠道，优化融资结构和债务结构，继续降低融资规模及融资费用。
5、政府补助不确定性风险
根据中央和当地人民政府的相关政策，公司近几年均获得燃油补贴及新能源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助。而按照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）文件，明确2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
新能源汽车购置补贴的终止与延续新能源汽车购置税减免政策，可能对公司获得政府补助的连续性与稳定性造成一定影响。
公司将密切关注政策动向，积极开展政策解读，建立政策风险动态跟踪评估机制，加强与政府有关部门的联系和沟通，及时响应政策变化，调整公司业务发展布局，适时与政策相联动，争取城际公交与城乡公交运营服务成本规制，降低公司政府补助不确定性风险。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客运网络优势
公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和班线资源。截至2023年6月30日，公司共运营客运站场79个，拥有建制车辆8,040辆，营运班线1,427条，在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化协同优势。
2、品牌优势
公司是我国公路客运企业的第一家上市公司，也是江西省公路客运行业的龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业（2022年）”中，江西长运位居第9位。
多年来，江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务，在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。
3、运营管理经验丰富
公司在长期经营客运业务中，积累了丰富的运营管理经验，同时培养锻炼了管理队伍和业务骨干人才，成为公司业务稳定发展壮大的重要基石，为公司持续安全生产运营提供了重要保障。
4、丰富的并购重组经验和资源整合能力
公司自上市以来，紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势，先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭等多家当地客运公司达成合作，并组建了新余、吉安、鹰潭、婺源等公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源，形成了具有长运特色的合作共赢发展模式，同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益，在并购整合阶段，公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一体化协同，均取得良好整合成效。
5、过硬的安全运营能力
由于公路客运关系旅客人身和财产安全，因此安全生产运营是客运企业的重要保障。公司历来重视安全生产运营，制定了一系列的安全管理制度，并严格执行落实，持续积累了大量安全生产运营的经验。
多年的经验积累和持续努力，使得公司的安全生产指标远远优于交通运输部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力，为公司赢得了社会和旅客的信赖，有助于客运业务健康发展。
6、良好的公司治理结构和母子公司管理体系
公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”，成为首批199家治理板块样本股之一。
多年来，公司持续完善公司治理水平，明确公司总部和子公司之间的管理关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公司内部控制指引》等法律法规的基础上，完善了各项管理制度和内控制度，建立了较为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系，有效保证了公司的整体运营管理。